“老城区的停车难是困扰惠城区的一个问题，我了解到目前的技术可以在200平方米的地面，深入地面100米建立体停车场，解决200辆车的停车问题。如果地下空间利用在政策上能突破15米的限制，并解决地下空间产权问题，我相信是有社会资本愿意来投资的。”——市人大代表徐云枢
城市地面空间拥挤、交通阻塞、土地资源匮乏已成为公认的“城市病”。“城市病”如何治？惠城区城乡规划建设局提出综合开发利用市区地下空间的设想。昨日，市人大代表听取了有关该设想的汇报。市住房和城乡规划建设局透露，我市将因时因地制宜适度开发利用地下空间，计划在莞惠城轨西湖东站进行地下空间的综合开发利用。
问题 市区老城区停车设施匮乏
近年来，惠州市区汽车数量呈加速增长趋势，但与汽车数量不相称的，不仅是路网建设速度增加较慢，更严重的是停车设施匮乏。如市区老城区下角、桥东、环城西、南坛、下埔、麦地等片区人口密集，商业网点、餐饮娱乐等服务设施开发强度高，车位十分紧张。加快地下停车场和地下通道建设，可有效缓解城市停车难题及交通拥堵等问题。
惠城区城乡规划建设局建议市人大启动立法程序，出台相应的法规，明确解决地下空间开发利用的相关问题。该局同时建议，市规划主管部门结合市区城市建设发展需要组织编制地下空间开发利用总体规划，对近期项目尽快组织编制控制性详细规划，以确保城市地下空间合理、有序开发。
规划 莞惠城轨西湖东站地下项目在推进
市住建局相关负责人介绍，国务院批准的《惠州市城市总体规划（2006—2020）》对地下空间的利用有详细规定。该规划在“城市地下空间开发与利用中”，规定我市地下空间开发利用主要在-15米以内（局部可有所突破），并分为两个层次进行控制，-6米以内为市政设施层，安排市政基础设施管线和排洪暗沟；-6~-15米左右的地下空间安排商业、文化娱乐、市政基础设施的场站、停车场、轨道交通、地下机动车道、人行通道等设施。
市住建局相关负责人介绍，我市在之前原有地下停车场、地下人防等地下空间利用的基础上，在轨道交通站点进行地下空间综合开发利用。
如莞惠城轨西湖东站，将对地下空间进行利用开发。规划在地下建四层，其中2层是地下停车场，共有800个车位，2层用于商业。该项目建成后，将有效缓解西湖景区停车紧张的情况，目前该项目正在推进中。惠城“一场三馆”建设也将在广场下方建设地下停车场，规划800个车位，届时将可解决高榜山区域的停车需求。
新建公园、学校等，在地质条件满足地下空间开发的前提下，也规划有地下停车场。如在飞鹅岭公园、惠州市第二十九小学、乌石学校等学校操场下规划建设地下停车场。
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莞惠城轨西湖东站拆迁安置房10月交房
隆生大桥拆迁涉及水口最繁华的人民路段，拆迁户已签约率达到80%，主桥墩已建成27根，完成50%，相关工作正朝着2017年底建成的目标有序推进；莞惠城轨西湖东站拆迁安置房交房时间终于有确切消息，将于今年10月交房……昨日，市人大代表对市区中心区征地拆迁工作进展进行调研，呼吁妥善做好征地拆迁工作，并加紧启动安置房建设。
市国土局向人大代表汇报时称，截止目前，惠城区有隆生大桥、市植物园、望江沥综合整治、四环路南段等159个征地拆迁项目，涉及拆迁房屋约3600栋62万平方米。
市国土局透露，目前惠城区征地拆迁遇到的问题除了补偿标准仍是3年前的标准、补偿资金支付环节多、程序繁、征地拆迁资金不能足额到位等外，还存在安置房建设工作滞后的问题。
惠城区多个征地项目涉及拆迁集体土地上房屋，大部分权利人选择房屋置换安置，但目前安置房建设工作滞后，不能按约定时间交付。
例如莞惠城轨西湖东站拆迁安置房本该于2015年12月交房，却因种种原因要到今年10月才能交房。此外，还有更多拆迁项目的安置房尚未落实。
(来源：东江时报)